螺栓被稱為工業(yè)之米，廣泛應(yīng)用在機械、電子、電力、車輛、船舶、航空、建筑等各行各業(yè)。螺栓個小能量大，關(guān)鍵部位螺栓松動可能引起飛機失事、廠房坍塌、橋梁斷裂……造成的損失難以估量。日前，由航空工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所一名80后工程師研發(fā)的智能螺栓受到國內(nèi)外高度關(guān)注，這一發(fā)明可實時監(jiān)測螺栓的載荷和狀態(tài)，為設(shè)備(工程)安全上了一把“安全鎖”。

　　12月5日，記者采訪了智能螺栓發(fā)明人王健志，他畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，是沈陽飛機設(shè)計研究所綜合強度部高級工程師。如今，他還有另一個身份，沈陽智航智能系統(tǒng)有限公司的技術(shù)總監(jiān)，這是一家由社會資本投資、負(fù)責(zé)該軍用“黑科技”市場轉(zhuǎn)化的民營企業(yè)。

　　擺放在實驗室的智能螺栓看起來不復(fù)雜，螺栓上有個1毫米的小孔，細小的光纖、光柵傳感器就藏在小孔中，引出的光纖連接到監(jiān)測儀器上。“在普通螺栓上加上傳感器功能，螺栓能主動感知載荷力量大小，對自身狀態(tài)實時在線監(jiān)測，一旦有松動和斷裂跡象時，能發(fā)出預(yù)警。”

　　飛機機體是由很多部件組成的，拼接部位需要很多螺栓。長期飛行過程中，關(guān)鍵部位的連接螺栓不能承受載荷或到了“金屬疲勞期”，螺栓會出現(xiàn)問題甚至折斷，直接危及整個飛機安全。近年來，如何準(zhǔn)確測量螺栓載荷是業(yè)界的熱點、難點。有人嘗試在螺栓外部安裝超聲傳感器，因受環(huán)境、條件等因素限制，很難獲得內(nèi)部受力的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并未廣泛應(yīng)用。

　　“傳感器的光纖是細長的，螺栓是軸向細長的，所以我就想能不能夠把光纖放到螺栓中去。”在這一設(shè)想驅(qū)動下，王健志和團隊摸索了5年，成功掌握了高強度螺栓深小孔加工、光纖光柵表面處理、傳感器封裝設(shè)計以及強噪聲環(huán)境下的傳感器信號處理與識別等關(guān)鍵技術(shù)，研制出了多種材質(zhì)的智能螺栓原型產(chǎn)品，經(jīng)實驗室和飛機試驗驗證，智能螺栓測得的螺栓載荷誤差為正負(fù)1%，適用于高精度測量。